Решенија од возило до мрежа за електрични возила
Што е V2G и V2X?
V2G е кратенка за „возило до мрежа“ и е технологија која овозможува енергијата да се враќа назад во електричната мрежа од батеријата на електричниот автомобил.Со технологијата од возило до мрежа, батеријата на автомобилот може да се полни и испразни врз основа на различни сигнали - како што е производството или потрошувачката на енергија во близина.
V2X значи возило до сè.Вклучува многу различни случаи на употреба, како што се возило до дома (V2H), возило до зграда (V2B) и возило до мрежа.Во зависност од тоа дали сакате да користите електрична енергија од EV батеријата до вашиот дом или да изградите електрични товари, постојат различни кратенки за секој од овие кориснички случаи.Вашето возило може да работи за вас, дури и кога враќањето на мрежата нема да биде случај за вас.
Накратко, идејата зад возило до мрежа е слична на редовното паметно полнење.Паметното полнење, познато и како полнење V1G, ни овозможува да го контролираме полнењето на електричните автомобили на начин што овозможува моќта на полнење да се зголемува и намалува кога е потребно.Од возилото до мрежата оди чекор подалеку и овозможува наполнетата моќност, исто така, моментално да се турка назад во мрежата од батериите на автомобилите за да се балансираат варијациите во производството и потрошувачката на енергија.
2. Зошто треба да се грижите за V2G?
Накратко, возилото до мрежата помага да се ублажат климатските промени со тоа што му дозволува на нашиот енергетски систем да балансира сè повеќе и повеќе обновлива енергија.Сепак, за да се успее во справувањето со климатската криза, треба да се случат три работи во секторите на енергија и мобилност: декарбонизација, енергетска ефикасност и електрификација.
Во контекст на производството на енергија, декарбонизацијата се однесува на распоредување на обновливи извори на енергија, како што се соларната и ветерната енергија.Ова го воведува проблемот со складирање на енергија.Додека фосилните горива може да се гледаат како форма на складирање на енергија бидејќи ослободуваат енергија кога се согоруваат, ветерот и сончевата енергија функционираат поинаку.Енергијата треба или да се користи таму каде што се произведува или да се складира некаде за подоцнежна употреба.Затоа, растот на обновливите извори на енергија неизбежно го прави нашиот енергетски систем понестабилен, барајќи да се користат нови начини за балансирање и складирање на енергијата.
Истовремено, транспортниот сектор го прави својот фер удел во намалувањето на јаглеродот и како значаен доказ за тоа, бројот на електрични возила постојано се зголемува.Батериите на електричните возила се убедливо најекономичната форма на складирање енергија, бидејќи тие не бараат дополнителни инвестиции во хардверот.
Во споредба со еднонасочното паметно полнење, со V2G капацитетот на батеријата може да се искористи поефикасно.V2X го претвора полнењето на EV од одговор на побарувачката во решение за батерии.Овозможува користење на батеријата 10 пати поефикасно во споредба со еднонасочното паметно полнење.
решенија од возило до мрежа
Стационарни складишта на енергија - големите енергетски банки во извесна смисла - стануваат се почести.Тие се практичен начин за складирање енергија од, на пример, големи соларни централи.На пример, Tesla и Nissan нудат домашни батерии и за потрошувачите.Овие домашни батерии, заедно со соларни панели и домашни станици за полнење ЕВ, се одличен начин за балансирање на производството и потрошувачката на енергија во одвоени куќи или мали заедници.Во моментов, една од најчестите форми на складирање се пумпните станици, каде што водата се пумпа нагоре и надолу за складирање на енергија.
Во поголем обем, а во споредба со електричните возила, овие складишта за енергија се поскапи за снабдување и бараат значителни инвестиции.Бидејќи бројот на електрични возила постојано се зголемува, електричните автомобили обезбедуваат опција за складирање без дополнителни трошоци.
Во Virta, ние веруваме дека електричните автомобили се едноставно најпаметниот начин да се помогне во производството на обновлива енергија, бидејќи ЕВ ќе бидат дел од нашите животи во иднина - без оглед на начините на кои ќе избереме да ги користиме.
3. Како функционира од возило до мрежа?
Кога станува збор за користење на V2G во пракса, најважно е да се погрижат возачите на ЕВ да имаат доволно енергија во батериите на нивните автомобили кога им е потребна.Кога ќе заминат на работа наутро, батеријата на автомобилот мора да биде доволно полна за да ги одведе на работа и назад доколку е потребно.Ова е основниот услов на V2G и секоја друга технологија за полнење: возачот на EV мора да може да комуницира кога сака да го исклучи автомобилот и колку батеријата треба да биде полна во тој момент.
Кога инсталирате уред за полнење, чекор број еден е да го прегледате електричниот систем на зградата.Електричното поврзување може да стане пречка за проектот за инсталација на полнење ЕВ или значително да ги зголеми трошоците во случај врската да треба да се надгради.
Од возилото до мрежата, како и другите функции за паметно управување со енергијата, помагаат да се овозможи полнење на електричните возила насекаде, без оглед на околината, локацијата или просторијата.Придобивките од V2G за згради се видливи кога електричната енергија од батериите на автомобилите се користи онаму каде што е најпотребно (како што е опишано во претходното поглавје).Од возилото до мрежата помага да се балансира побарувачката на електрична енергија и да се избегнат какви било непотребни трошоци за изградба на систем за електрична енергија.Со V2G, моменталните скокови на потрошувачката на електрична енергија во зградата може да се избалансираат со помош на електрични автомобили и не треба да се троши дополнителна енергија од мрежата.
За електричната мрежа
Способноста на зградите да ја балансираат побарувачката на електрична енергија со станиците за полнење V2G, исто така, ѝ помага на електричната мрежа во поголем обем.Ова ќе ни се најде кога ќе се зголеми количината на обновлива енергија во мрежата, произведена со ветер и сончева светлина.Без технологија од возило до мрежа, енергијата треба да се купува од резервните електрани, што ги зголемува цените на електричната енергија за време на шпицот, бидејќи штрајкот на овие дополнителни централи е скапа процедура.Без контрола треба да ја прифатите оваа дадена цена, но со V2G сте мајстори да ги оптимизирате вашите трошоци и профит.Со други зборови, V2G им овозможува на енергетските компании да играат пинг-понг со електрична енергија во мрежата.
За потрошувачите
Зошто тогаш потрошувачите би учествувале во возило до мрежа како одговор на побарувачката?Како што објаснивме претходно, тоа не им штети, но дали има корист?
Бидејќи се очекува решенијата од возило до мрежа да станат финансиски корисна карактеристика за енергетските компании, тие имаат јасен поттик да ги охрабрат потрошувачите да земат учество.На крајот на краиштата, технологијата, уредите и возилата компатибилни со технологијата V2G не се доволни - потрошувачите треба да учествуваат, да ги приклучат и да овозможат батериите на нивните автомобили да се користат за V2G.Можеме да очекуваме дека во иднина во поголем обем, потрошувачите ќе бидат наградени доколку се подготвени да овозможат батериите на нивните автомобили да се користат како елементи за балансирање.
4. Како од возило до мрежа ќе стане мејнстрим?
V2G решенијата се подготвени да излезат на пазарот и да почнат да ја прават својата магија.Сепак, треба да се надминат некои пречки пред V2G да стане главната алатка за управување со енергијата.
A. V2G технологија и уреди
Повеќе хардверски провајдери развија модели на уреди компатибилни со технологијата од возило до мрежа.Исто како и сите други уреди за полнење, полначите V2G веќе доаѓаат во многу облици и големини.
Вообичаено, максималната моќност на полнење е околу 10 kW - доволно за полнење дома или на работното место.Во иднина ќе се применуваат уште пошироки решенија за полнење.Уредите за полнење од возило до мрежа се полначи со еднонасочна струја, бидејќи на овој начин може да се заобиколат сопствените еднонасочни вградени полначи на автомобилите.Имаше и проекти каде возилото има вграден DC полнач и возилото може да се приклучи на AC полнач.Сепак, ова не е вообичаено решение денес.
Да се заокружи, уредите постојат и се изводливи, но сепак има простор за подобрување како што созрева технологијата.
Возила компатибилни со V2G
Во моментов, возилата CHAdeMo (како што е Nissan) ги надминаа другите производители на автомобили со тоа што на пазарот донесоа модели на автомобили компатибилни со V2G.Сите Nissan Leaf на пазарот може да се испуштаат со станици од возило до мрежа.Способноста за поддршка на V2G е вистинска работа за возилата и многу други производители се надеваме дека наскоро ќе се приклучат на клубот на компатибилни возила до мрежа.На пример, Mitsubishi, исто така, објави планови за комерцијализација на V2G со Outlander PHEV.
Дали V2G влијае на траењето на батеријата на автомобилот?
Како споредна забелешка: некои противници на V2G тврдат дека користењето на технологијата од возило до мрежа ги прави батериите на автомобилот помалку долготрајни.Самото тврдење е малку чудно, бидејќи батериите на автомобилите и онака се трошат секојдневно - додека се користи автомобилот, батеријата се испразнува за да можеме да возиме наоколу.Многумина мислат дека V2X/V2G би значело целосно полнење и празнење, односно батеријата од нула процентна состојба на полнење би преминала на 100% состојба на полнење и повторно на нула.Ова не е случај.Сè на сè, празнењето од возило до мрежа не влијае на траењето на батеријата, бидејќи тоа се случува само неколку минути на ден.Сепак, животниот век на EV батеријата и влијанието на V2G врз него постојано се проучуваат.
Дали V2G влијае на траењето на батеријата на автомобилот?
Како споредна забелешка: некои противници на V2G тврдат дека користењето на технологијата од возило до мрежа ги прави батериите на автомобилот помалку долготрајни.Самото тврдење е малку чудно, бидејќи батериите на автомобилите и онака се трошат секојдневно - додека се користи автомобилот, батеријата се испразнува за да можеме да возиме наоколу.Многумина мислат дека V2X/V2G би значело целосно полнење и празнење, односно батеријата од нула процентна состојба на полнење би преминала на 100% состојба на полнење и повторно на нула.
Време на објавување: 31 јануари 2021 година
