Преглед на режимите за полнење EV за полначи за електрични возила

Преглед на режимите за полнење EV за полначи за електрични возила

Режим на полнење EV 1

Технологијата за полнење во режим 1 се однесува на домашно полнење со едноставен продолжен кабел од стандарден штекер.Овој тип на полнење вклучува приклучување на електрично возило во стандарден штекер за домашна употреба.Овој тип на полнење вклучува приклучување на електрично возило во стандарден штекер за домашна употреба.Овој метод на полнење не обезбедува заштита од удари од DC струи за корисниците.

Полначите Deltrix не ја обезбедуваат оваа технологија и препорачуваат да не ја користат за нивните клиенти.

Режим на полнење EV 2

За полнење во режим 2 се користи специјален кабел со интегрирана заштита од удари од AC и DC струи.Кабелот за полнење е обезбеден со EV во режим 2 полнење.За разлика од полнењето во режим 1, каблите за полнење во режим 2 имаат вградена заштита за кабли што штити од електричен удар.Полнењето во режим 2 во моментов е најчестиот режим на полнење за електричните возила.

Режим на полнење EV 3

Полнењето во режим 3 вклучува употреба на наменска станица за полнење или домашно монтирана ѕидна кутија за полнење ЕВ.И двете обезбедуваат заштита од AC или DC струи со удар.Во режимот 3, ѕидната кутија или станицата за полнење го обезбедуваат кабелот за поврзување, а на EV не му треба посебен кабел за полнење.Моментално полнењето во режим 3 е претпочитан метод за полнење со EV.

Режим на полнење EV 4

Режимот 4 често се нарекува „брзо полнење со еднонасочна струја“ или едноставно „брзо полнење“.Сепак, со оглед на различните стапки на полнење за режимот 4 - (во моментов почнуваат со преносни единици од 5 kW до 50 kW и 150 kW, плус претстојните стандарди од 350 и 400 kW што треба да се воведат)

Што е полнење на EV Mode 3?
Кабелот за полнење на режимот 3 е конекторски кабел помеѓу станицата за полнење и електричниот автомобил.Во Европа, приклучокот тип 2 е поставен како стандард.За да се овозможи полнење на електричните автомобили со приклучоци од тип 1 и тип 2, станиците за полнење обично се опремени со приклучок од тип 2.

Ова водство е донекаде глорифицирано со името „EVSE“ (Опрема за снабдување со електрично возило) – но всушност не е ништо повеќе од напојување со функција за автоматско вклучување/исклучување контролирана од автомобилот.

Функцијата за вклучување/исклучување се контролира во кутијата во близина на крајот на приклучокот со 3 пински и осигурува дека доводот е вклучен само кога автомобилот се полни.Полначот што ја претвора наизменичната струја во DC за полнење на батеријата и го контролира процесот на полнење е вграден во автомобилот.Штом ЕВ е целосно наполнето, полначот за автомобил го сигнализира тоа до контролната кутија која потоа го исклучува напојувањето помеѓу кутијата и автомобилот.Контролната кутија EVSE според регулативата не е дозволено да биде повеќе од 300 mm од точката за напојување со цел да се минимизира трајно живиот дел.Ова е причината што EVSE-те во режим 2 доаѓаат со етикета за да не се користат продолжни кабли со нив.

Бидејќи два режими на EVSE се приклучени во точка за напојување, тие ја ограничуваат струјата на ниво што повеќето точки за напојување можат да го испорачаат.Тие го прават тоа така што му кажуваат на автомобилот да не се полни со поголема стапка од претходно поставената граница во контролната кутија.(Ова е околу 2,4 kW (10А)).

Кои се различните видови – и брзини – на полнење со EV?
Трет режим:

Во режимот 3, контролната електроника за вклучување/исклучување се преместува во кутија поставена на ѕидот – со што се елиминира секакви кабли под напон, освен ако автомобилот не се полни.

Режим 3 EVSE често се нарекуваат „автомобилски полнач“, но сепак полначот е истиот во автомобилот како што се користи во вториот режим - ѕидната кутија не е ништо повеќе од домот на електрониката за вклучување/исклучување.Всушност, режимот 3 EVSE не се ништо повеќе од прославена автоматска точка на напојување!

Режим 3 EVSE доаѓаат во различни големини на стапка на полнење.Изборот на кој за употреба дома се определува од голем број фактори:

Која е вашата максимална стапка на полнење на вашето EV (постарите Leaf се максимални 3,6 kW, додека новиот Teslas може да користи сè до 20 kW!)
Она што може да го испорача снабдувањето со домаќинства - врз основа на она што е веќе приклучено на разводната табла.(Повеќето куќи се ограничени на вкупно 15 kW. Одземете ја употребата во домаќинството и добивате што останува за полнење на EV. Општо земено, просечната (еднофазна) куќа има опции за инсталирање на EVSE од 3,6 kW или 7 kW).
Без разлика дали сте доволно среќни да имате трифазен електричен приклучок.Трифазните приклучоци нудат можности за инсталирање на EVSE од 11, 20 или дури 40 kW.(Повторно, изборот е ограничен со она што разводната табла може да се справи и што е веќе поврзано).

Режим 4:

Режимот 4 често се нарекува DC брзо полнење или само брзо полнење.Сепак, со оглед на широко различните стапки на полнење за режимот 4 - (во моментов почнувајќи од преносливи единици од 5 kW до 50 kW и 150 kW, плус наскоро да се воведат стандардите од 350 и 400 kW) - постои одредена конфузија за тоа што навистина значи брзото полнење .