ChaoJi конектор за полнење CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC конектор за брз полнач

Откриена нова врска за полнење CHAdeMO и CEC

ChaoJi носи целосно нов дизајн со нов приклучок, нов влез, технологија за течно ладење и отстранување на механизмот за заклучување од конекторот до страната на возилото за многу помала тежина и помала големина.

Моментално е оценет на повеќе од 500 kW (до 600 А), но како што знаеме од претходните извештаи, целта е за 900 kW (600 A, 1500 V).

„Оваа најнова верзија на протоколот CHAdeMO овозможува еднонасочно полнење со моќност над 500 kW (максимална струја 600 А), истовремено обезбедувајќи конекторот да биде лесен и компактен со кабел со помал дијаметар, благодарение на технологијата за течно ладење, како и отстранувањето на механизам за заклучување од конекторот до страната на возилото“.

Како што разбравме, ChaoJi се очекува да стане врвен стандард за DC брзо полнење во Кина и Јапонија, додека постарите верзии на автомобили/полначи ќе се користат со адаптери.

Следниот чекор ќе биде објавување на барањата за тестирање заCHAdeMO 3.0спецификација„во рок од една година“и лансирајте го ChaoJi на пазарот, почнувајќи од комерцијалните возила„Веќе во 2021 година“а потоа се префрлаат во патнички возила.

Работејќи според протоколот за комуникација CHAdeMO,CHAdeMO 3.0е првата публикација на стандардот за полнење со ултра висока моќност од следната генерација, кој е заеднички развиен од Советот за електрична енергија на Кина (CEC) и CHAdeMO Здружението со работно име „ChaoJi“.Кинеската верзија, која работи според протоколот за комуникација GB/T, исто така се планира да излезе следната година.

Оваа најнова верзија на протоколот CHAdeMO овозможува еднонасочно полнење со моќност над 500 kW (максимална струја 600 А), истовремено обезбедувајќи конекторот да биде лесен и компактен со кабел со помал дијаметар, благодарение на технологијата за течно ладење, како и отстранувањето на заклучувањето механизам од конекторот до страната на возилото.Обезбедена е компатибилност наназад на возилата во согласност со CHAdeMO 3.0 со постојните стандарди за брзо полнење DC (CHAdeMO, GB/T, а можеби и CCS);со други зборови, денешните CHAdeMO полначи можат да ги напојуваат и тековните и идните EV преку адаптер или со повеќестандарден полнач.

Започна како билатерален проект, ChaoJi се разви во меѓународен форум за соработка, мобилизирајќи експертиза и пазарно искуство на клучните играчи од Европа, Азија, Северна Америка и Океанија.Наскоро се очекува Индија да му се придружи на тимот, а владите и компаниите од Јужна Кореја и земјите од Југоисточна Азија исто така ги изразија своите силни интереси.

Групацијата CHAdeMO се согласи да соработува со Кинезите со неколку услови, меѓу кои најважен е новиот приклучок да обезбеди компатибилност со постојните CHAdeMO EV и полначи.Најголемиот ризик за CHAdeMO како прв двигател и најшироко користен протокол на пазарот беше губењето на довербата кај засегнатите страни за е-мобилност.Заштитата на интересите на корисниците на CHAdeMO EV, сопствениците на инфраструктура, како и на производителите на возила и полначи, кои инвестираа во CHAdeMO, беше од најголема важност.Оваа филозофија „не отпад“ добро се усогласи со приоритетот на кинескиот тим, кој апсолутно сакаше да обезбеди наназад компатибилност со GB/T 2015.

Барањата за тестирање за спецификацијата CHAdeMO 3.0 се очекува да бидат издадени во рок од една година.Првите ChaoJi EV ќе бидат најверојатно комерцијални возила и се очекува да бидат лансирани на пазарот веќе во 2021 година, а потоа и други видови возила, вклучувајќи патнички ЕВ.